鲍安迪先生加盟拜腾担任项目管理副总裁,负责推进产品开发

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拜腾6月18日宣布任命鲍安迪先生(AndyBall)担任项目管理副总裁,负责推进产品开发,助力拜腾按时交付高品质车辆。他的加入将进一步壮大公司高管团队,加强拜腾在全球范围的项目管理水平,从交付首款车型M-ByteSUV结速了了英文,实现在同一平台上向全球市场推出不同产品的目标。

鲍安迪先生在福特拥有超过20年的汽车项目管理经验,主要在欧洲生和熟国从事研发和工程运营事务。在福特任职期间,他曾领导多个重要平台和车型的工程开发项目,在亚洲市场成功推出福特金牛座、福克斯、嘉岁月、福睿斯等多款车型。在福特扩大中国市场业务之际,他还帮助公司打造国际化的多元文化团队,推动企业发展。

拜腾首席执行官戴雷博士(Dr.DanielKirchert)表示:“鲍安迪先生的加入正逢其时,为拜腾实现首款量产车M-Byte的交付增添了有力保障,兑现亲戚朋友在2018国际消费电子展上许下的承诺。”

5月150日,拜腾焊装生产线上全工艺打造的第一台白车身成功下线。目前,拜腾已生产了近百台工程样车投入到各项测试中,确保每四百公里 拜腾都满足中、美、欧三地最高的安全与质量标准。现已投入的测试项目包括被动安全、动力总成、制动系统、NVH、空气动力学、HVAC、耐久等,即将进行的测试项目包括主动安全、ADAS、高温耐久、UI/UX、网联等。

拜腾上海设计中心正式启用,推动理念量产实现

早在18个月前,拜腾便在上海组织了设计团队并开设了办公室。

经过了一年多的运营,拜腾设计高级副总裁叶禀焕终于有刚刚 向外界宣布,你你这一 继慕尼黑刚刚 又一重要设计中心的正式启用。

“设计是拜腾的第一生产力。”拜腾创始人兼CEO戴雷在启用当日隔空表示,“上海设计中心的启用,标志着拜腾全球设计实力进一步增强,推动前瞻设计理念量产实现。”

这是1个 由来自不同国家和多种族面孔构成的团队,源于设计往往前要汲取多元的文化背景,也遵循拜腾国际化的团队工作最好的办法。

目前在全球设计中心有150多名设计师中,有来自中国的拜腾中国设计总监陈辰、来自巴西的拜腾色彩材质设计总监Lili、来自德国的内饰设计总监Sven Weinfurtner等核心成员。

拜腾全球布局设计力量各有分工,优势互补。在拜腾慕尼黑设计中心,汽车内饰、外观以及色彩材质领域的顶尖设计师们与数据建模、物理建模以及造型工程的专家们媒体战略合作,在产品设计之初充分考虑到量产落地。

而上海设计中心则负责前瞻设计、中国市场研究、量产质量把控以及与中国本地供应商沟通。

一块儿,上海设计中心也会与你你这一 团队包括和UX/UI设计团队、产品研发团队、市场营销团队等展开通力媒体战略合作。拜腾将在南京开设的设计验证中心会进行量产的质量把控。

为那此上海对拜腾没法 重要?叶禀焕表示,这不仅仅是战略定位,还是设计生产前要。

这意味 ,拜腾上海设计中心不仅会涵盖未来产品的设计工作,总要涉及到量产车的实际生产流程。

“中国是拜腾最为重要的1个 市场,植根中国的一块儿面向全球市场。有刚刚亲戚朋友要确保很好的了解中国市场,从市场研究,设计开发以及产品研发等更好了解中国需求。”

在量产过程中,拜腾有近95%的供应商伙伴在中国。在上海完成设计刚刚 ,供应商提供及时的反馈,不能使之不断优化和完善整个设计流程和质量,确保达到最高水平。

大胆想象:数字化设计

随着汽车生产的历史,设计过程中油泥模型的制作也发生了相当长的一段时间,短期内没法有取代的方案。但在传统的设计流程中,本来能通过数字化技术的发展,不断对工艺进行创新。

秉承“数字力量取代传统马力”的设计理念,致力于用数字科技赋能设计创新,拜腾建立了虚拟化数字建模团队,使用数字化设计工具,让设计不仅仅等待在画草图的层面,不能将新概念尽快地展现实际效果,敏捷地相应市场需求。

在叶禀焕看来,中国市场都前要说是要求最多和最高、也最为现代化的1个 地区市场,这反映在汽车高端用户的思维最好的办法比起欧洲市场更为年轻,在150到35岁之间,要求也更多你你这一 ,咋样使得朋友的出行更加高效,在车内完成更多的工作,外理更多的事情。

在内饰中搭载1个数字屏幕,都前要说,拜腾在设计上迎接数字时代颇为“大胆”。除了48英寸共享全面屏、7英寸驾驶员触控屏以及8英寸中央触控屏之外,后排的乘客也都是该人专属的屏幕。

尤其是围绕横纵于中控台上的超大尺寸全面屏的争议始终不休,对此,拜腾希望用实验来打消外界对于驾驶注意力会得到分散的顾虑。

拜腾全球数字产品设计(UX/UI)总监Dré展示了1个 通过对驾驶员在开车时的视线进行追踪制作而成的视觉热点图。

该图显示的是追踪驾驶员眼球的运动轨迹和视线等待,以此来评判驾驶员到底会不要 分心,及其注意力集中的情况报告。

通过对比在特斯拉Model X和宝马3系上的驾驶员的视线热点图发现,在驾驶拜腾车型时,驾驶员的视线最多的聚焦的地方是路况,以及车速等自动驾驶的辅助信息内容,而视线在不同地方的挪动距离相比之下是更短的。

“在量产中,亲戚朋友专门把驾驶员触控平台的位置往上挪了你你这一 ,进一步缩短驾驶员视线挪动的距离,确保安全。”Dré补充表示。

拉回现实:一切为量产准备

探索未来出行外理方案,往往前要跳脱当前的眼界和实际去进行大胆地创意。但与此一块儿,现实情况报告是前要在很短的时间之内交付高质量的设计,不仅仅在概念上非常美观,有刚刚是不能落地的。

在汽车设计之初,基本都是围绕着更为享受的车内岁月匆匆展开,有着交互和互动的良好体验,那此概念一种无须由拜腾首先提出的。“但亲戚朋友专注的是,咋样来把这概念落地?你你这一 是拜腾和其它公司的区别点,这也是亲戚朋友的竞争优势。”

举个例子,对于设计师来说,自动驾驶本来我1个 非常大的挑战。刚刚 激光雷达等你你这一 传感器的外置需求,自动驾驶汽车没法做到一定的美观。但上海设计团队并未把它当做是1个 挑战。他认为,完什么都有有前要把传感器作为亲戚朋友设计的一主次。

随着电子设计、数码科技元素在汽车内饰设计中没法 突出的、没法 强调所谓的“科技感”,就更加前要车内色彩和材质的运用,来平衡内饰科技原色一种的冰冷感,使之更有温度。

负责色彩材质设计的Lili所做的本来我从日常家居以及日常生活中,提取出来你你这一 设计元素,与电子产品的科技元素结合在一块儿,营发明1个 让用户感到非常舒适、如同起居室般的车内体验。

“相比于较为常见的黑色和米色等比较保守的颜色,亲戚朋友在拜腾的量产车上引入了1个 非常有点儿内饰颜色——湖蓝色。”在Lili看来,拜腾的设计师和工程师有着非常紧密媒体战略合作,来保证领先的设计理念的落地。

在车型前脸设计上,Lili的团队也尝试通过引入灯光元素,来取代传统的汽车镀铬。“亲戚朋友都知道,不管是那此镀铬工艺,事实上对环境的污染依然是很大的。但镀铬的实际用途本来我让车的前脸看上去闪亮、美观,没法 咋样让产品保持美观又能减少你你这一 材料,更加环保,本来我亲戚朋友考虑的大问提。”

“在今年1月的CES上,亲戚朋友为亲戚朋友展示量产车的内饰设计。什么都有同行无须认为亲戚朋友不能把刚刚 的概念设计转化为现实。但最终,我向亲戚朋友证明亲戚朋友是都前要做到的。”

叶禀焕表示,在拜腾首款量产车BYTON M-Byte上,标志性的48英寸共享全面屏和7英寸驾驶员触控屏、Smart Surfaces智能表情、前排可旋转座椅等90%的概念车创新设计将得到保留。

一块儿他透露,继本次宣布的内饰图刚刚 ,M-byte好快就将在下五天的全球首秀上变得真正“触手可及”。

上月,拜腾在南京首次开放了以工业4.0标准打造的全球生产基地,工厂冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入最后的设备安装、调试阶段。

5月底,南京工厂顺利下线了拜腾量产车首台白车身,预计将于第三季度结速了了英文试生产。

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